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事实上，本次上海车展，不仅有华为智能汽车，也有不少智能网联相关的系统和产品露出真容，其中就有广和通的智能网联系统合作伙伴。智能网联已经成为汽车厂商吸引用户的重要卖点甚至主要卖点，进而成为汽车产业发展演进的大方向。对于车载模组等基础元器件供应商而言，也有更大的信心投身其中。

根据5GAA去年制定的路线图，智能网联当前阶段主要实现C-V2X装车，通过LTE-V2X提高交通效率，辅助驾驶安全，并将陆续支持电子刹车提示、远程遥控驾驶等功能。实际从模组角度看，5G模组已经先行一步，例如广和通的5G车规级模组AN958-AE，已经通过CCC(中国强制性产品认证)、SRRC(无线电型号核准)、NAL(电信设备进网许可)三项认证，具备成熟商用条件。

多点落子：广和通提前布局

由于并不直接面向消费群体，车载模组非常低调，在本次上海车展，广和通相关产品也是通过其合作伙伴的终端“展出”。但作为各类车载终端的元器件，车载模组不可或缺，直接关系到车联网的通信能力和网络稳定性，甚至关系到汽车安全驾驶。

目前，我国大力推动智能网联汽车产业发展，车载模组产业也欣欣向荣，而广和通是其中的代表性厂商。一方面，广和通在2018年成立了专注车载前装市场的子公司——广通远驰，致力于开发RSU、T-Box、网联智能座舱等产品，瞄准端云连接、AI智能、商用车智能等业务板块，驱动智能网联汽车的“新四化”：智能化、电动化、网联化、共享化。

目前，广通远驰基于车载用户场景，已经推出了AN958、AN958T、AL656、AW916等多款模组产品。其中，AN958-AE是广通远驰面向全球发布的5GSub-6通信模组，支持SA/NSA，同时兼容LTE、WCDMA和GSM制式，具有优越的防静电和防电磁干扰能力，为车载前装应用量身设计。

再例如AW916，是一款高性能WiFi6和BT系列模块，采用高通QCA6696芯片平台，支持WiFi IEEE802.11a/ b/g/n/ac/ax标准和BT5.1标准，具备网络稳定、尺寸小等特质，可通过PCIE接口与AN958 5G车规级模块进行数据传输，应用于智能车联网前装市场。

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